主动“买买买” 中国汽车行业刮起新合资潮流

汽车新闻羊城晚报2018-03-14 15:00
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  包括长城汽车、吉利汽车等一众自主品牌开启了“买买买”模式(图/刘佳宁)

  出手“买买买” 中国汽车业孕育合作新潮流

  羊城晚报记者 郭尧

  今年以来,在中国汽车市场庞大规模的吸引下,中国汽车行业又刮起了一阵新合资潮,参与的车企更多,新业务也指向前景更光明的新能源等方面。值得关注的是,与以往中国车企仅是单方面与外资合资开发中国市场不同,也开始有中国车企主动出击收购外方车企股份,为自己争取话语权,形成一股汽车业界的新潮流。

  新年掀起新合资潮

  今年春节过后不久在汽车业界就马上传出了一个新的合资消息,长城汽车在港交所发布公告,宣称与宝马股份公司签署意向书,双方将以合资公司的形式开展合作,而合作方向主要在新能源汽车领域。消息显示,如果宝马的计划得以实施,将是MINI汽车首次在欧洲以外地区生产。紧接着北京汽车与戴姆勒共同宣布,双方计划投资超过119亿元人民币,将北京汽车北京分公司位于北京顺义的工厂进行升级,打造为北京奔驰新的豪华车生产基地。如此一来,北京奔驰将获更多豪华车产能及新能源车产能,同时这也是去年双方在新能源汽车领域战略合作的延续。

  三月份,合资的脚步仍在继续向前。据了解,3月7日,中国第一汽车集团有限公司携手大众汽车股份公司和奥迪股份公司,在日内瓦签署了两份关于成立两家新公司的谅解备忘录。根据备忘录,合作各方将在2018年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务(中国)有限公司”,这两家新公司将分别专注销售业务以及移动出行和数字服务。

  从今年以来的业界新动态可以看到,这股新合资潮全部都指向新业务,包括新能源车、移动出行以及数字服务。在中国汽车行业面临巨大变革的背景下,众多车企的这番举动并不会马上对市场产生实质性的影响,不过可看做是对将来汽车的布局,影响深远。

  中国车企

  也主动“买买买”

  除了与外资车企合资开发中国汽车市场这种传统“套路”外,中国车企也在主动出击。今年2月份,吉利宣布已通过旗下海外企主体收购戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)9.69%具有表决权的股份。此次收购完成后,吉利集团将成为戴姆勒最大的股东,并承诺长期持有其股权。这一动作至今仍成为业界的话题,在不断被讨论。

  其实吉利收购外资车企股份甚至是整车企业并不是第一次,过去的沃尔沃,以及宝腾、路特斯等都已经被吉利收入囊中。不仅仅是吉利,早在2014年,东风汽车收购PSA股份,与法国政府、标致家族旗下控股公司一起成为PSA并列第一大股东,三方分别持股约14%。

  与以往有所不同的是,吉利此次收购的对象是奔驰的母公司戴姆勒,这番举动可以说前所未有,而且极具想象力。吉利斥巨资收购意欲何为?或许可以从吉利控股集团董事长李书福的话中得知一二:“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇,也面临来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇,我们必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。”如果说东风汽车收购PSA股份更看重的是核心技术的合作,那么吉利收购戴姆勒除了考虑在纯电动车上展开业务合作,另一方面也是借助戴姆勒进驻欧洲市场,为领克品牌铺路。总的来说,中国车企在不断发展壮大中已经掌握了更多的主动权,也孕育出与外资车企更多的合作方式。

[责任编辑:夕竹紫天]

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