买车不再迷茫 教您读懂各类汽车参数

车居知识2012-12-09 13:09
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  很多购车人都会有这样的经历,咨询过销售人员后会得到一份车辆配置的清单。清单上会罗列很多此车的参数及配置。大部分人只看配置清单,对于参数即使看了也很难明确知道这些参数代表什么。其实,一辆车的好坏是可以通过参数大致判断的。

  排量和最大功率

  轴距最大功率和最大扭矩的转速变速器

  相信许多人都听过“升功率”这一名词,它的计算方法很简单,将最大功率除以排量,得到的数字便是。5年前,升功率能达到50KW/L是非常了不起的数字,现在则不然,超过60KW/L才能算是优秀。注意,这里说的升功率是自然吸气发动机,涡轮增压不在此列,涡轮增压发动机升功率的评判指标应该再往上越一个台阶。

  最新标准:超过60KW/L为优秀,55~60KW/L为良好,50~55KW/L为普通。

  轴距

  以轴距划分级别是由德系车发起的,并陆续推广到全球,按照最初的标准,轴距在2600~2700mm之间即为B级车,但目前市面上主流B级车没有一个少于2700mm,更多集中在2800mm;至于C级车,则纷纷突破3000mm。再以原有标准来划分级别显然不合适。

  最新标准:C级车3000mm以上,B级车2800~3000mm,A级车2600~2800mm,A0级车2400~2600mm。

  最大功率和最大扭矩的转速

  很多购车人将注意力集中在最大功率和最大扭矩值,而忽略了它们相对应的转速值。可别小看这转速值,这是非常重要的参数,以某款1.8L发动机为例,其最大功率为105KW,但前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。日常生活中,达到6300转的几率极小,小到可以忽略不计,所以,105KW的最大功率值只是摆设。同理,不少发动机达到最大扭矩值时转速都超过5000rpm,没有任何意义。

  最新标准:最大功率和最大扭矩相对应的转速越低越好。

  变速器

  变速器分手动、自动和手自一体三类,其中自动又分为有级和无级两种,有级又分为4挡、5挡、6挡乃至7挡,无级则是将挡位增至无限多。理论上,手动变速器通过驾驶者对道路判断换挡,效果直接,缺点是易用性降低,自动变速器则相反,手自一体则兼顾手动和自动的特性。不过,变速器并非挡位越高越好,越多的挡位意味着结构更为复杂,成本更高。

  最新标准:以自动挡车型为例,C级车6~8挡,B级车5~7挡,A级车5~6挡,A0级车及以下4~5挡即可。

  悬挂

  悬挂的作用是过滤路面起伏对车身造成的冲击,它的种类繁多。在过去,在A级及以下非独立悬挂被采用比较多,B级车以上则多数采取独立悬挂。现在发展至今,许多A级和部分A0级车也采取独立悬挂,尽管是最为常见的麦弗逊式。除了麦弗逊式,独立悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式,各有优点。独立悬挂往上,则有空气悬挂和主动悬挂。

  最新标准:目前的主流为前悬挂麦弗逊,后悬挂多连杆,双横臂式也较为常见,具体还要以具体车型特色来判断。

  风阻

  数据统计表明,一辆车的风阻系数每降低10%,至少能降低7%的油耗,而百公里加速将可能提高23%。以往,车型的风阻系数在0.3~0.4之间;现在,应该选购风阻系数在0.3以下的车型。

  最新标准:0.25以下为优秀,0.25~0.28是良好,0.28~0.30则可以接受。

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