南京交通局长国庆乘出租地铁公交发现不足

昨天上午8点29分，南京珠江路口。“到汽车南站。”南京市交通运输局长陈雷招停一辆出租车，开门坐到副驾驶位置。

途中，出租车司机张乃余说，这几天过节，私家车出城多，城里路不堵，生意好做，白班能做30笔、夜班能做25笔。“但昨天去机场，路上堵、机场候队时间又长，三四个小时才回来，亏大了。”陈雷附和道：“乘客最好按机票时间排队，先来先上，一窝蜂抢车，反而耽误时间。”

一路顺畅，8点50分驶达南京汽车南站。付完钱，陈雷直奔售票大厅，见排队人不多，松口气。接着往东，来到临时售票点，加入高淳窗口购票队列。

“电脑怎么不出票？”她问。“这都是短途定额流水票，电脑提前打好，随到随卖，节省时间，好给长途售票分流。”听完售票员解释，陈雷露出满意微笑——长短途分开售票，正是8月30日她同车站方共同商定的。

道谢转身，远远看见一位老奶奶在为幼儿把尿，陈雷走过去，待“完事”后，才和颜悦色问：“您不知道厕所在哪吧？”“俺不知，头回来。”老奶奶操徐州口音作答。“应该多设几个指示牌。”目送老奶奶抱幼儿走远，陈雷才招呼保洁打扫。

“换乘地铁1号线、再转2号线，到仙林看看有无黑车。”地铁站里人头攒动，空气充满汗味。虽然使了劲，但陈雷还是没挤上9点23分那趟地铁。8分钟后，才上了下一列地铁。

“我的脚只能踮着。”车厢里，满头是汗的陈雷说。“上海地铁2分钟一班，南京地铁要四五分钟，太拖了！”身边一位小伙子大声发泄着不满。“您怎么知道？”陈雷笑着问。“我是上海人嘛。”小伙子扬起手中的南京旅游图回答。

在新街口站换乘2号线时，陈雷拨通了地铁公司老总张建平的电话。得知上海地铁发车频次的确比南京短二三分钟，陈雷反省道：“我们对于节假日爆发客流的应对能力，还有点慢。

10点06分，出地铁仙林站，乘上苏AF8635循环中巴车。“过去这里都是黑车，尤其高校门口，现在还有？”陈雷问司机张文。没曾想，张文未答先笑：“我原来就是黑车主，5月份才被‘收编’进公交公司。每月能拿四五千，还有各种保险，谁还担惊受怕开黑车？”果然，一圈转下来，南师大、南财大、南邮和学则路地铁站，都不见黑车踪影。

不过，南财大保安反映，晚上有时还能见到黑车。陈雷点头：“黑车不会一打就死，管理松一松，就会死灰复燃。”

11点40分，陈雷上了K1六合直达车，再从六合辗转到浦口，查看公共交通基础较弱的江北情况。下午1点多，才乘上返城的151路公交车。

在明发滨江新城站下车后，陈雷步量斑马线到站台的距离，“只有4米。车只能停在斑马线上下客，车后又是路口，太危险！站台起码要向前移十米。”

顶着太阳往前走，陈雷又发现，柳州路东站站牌竖在绿岛里，乘客在快车道上候车。“要尽快把绿岛改成站台，让群众安全候车！”

平常坐在办公室，看到的、听到的都是成绩。这几天，和群众挤几趟公交、地铁，淌几身汗，就能发现群众的需求和自身的不足，不再自得意满了。陈雷说：“节日期间，局领导班子都在基层‘体验生活’。上班后，第一件事就是汇总问题、剖析问题——当然，首先是思想作风上的问题……”

原标题: 交通局长国庆“体验生活”