南京酝酿的停车新政中，有一条其实是“旧政”，那就是让机关、企事业单位和高校在夜间向社会开放停车场。这条政策出台后压根就没能实施过，除了安全问题以外，很大一个原因就是南京的夜间停车费仅仅是5毛钱1小时，1辆车停满10个小时也才5块钱，几乎等于白做贡献。
企业和部分事业单位是自负盈亏的，他们用来停车的场地本来就有成本，这样考虑无可厚非。高校师生众多，也确实应该多考虑安全问题。南京城管局考虑在这些单位提高夜间停车费，也是一个思路。至于提高到多少合适，可能还需要严密论证和实践检验。
在这里我们想说一说的是机关单位，从道理上来讲，机关单位的财政来源是税收，其大院本来就应是公共资源，如果机关单位也以“停车费过低”为理由拒绝社会车辆夜间停放的话，显然就没什么底气了。既然是公共资源，免费开放都是应该的，何况此举应该视为一种对市民提供的服务，“服务型政府”绝不是说了玩玩的。
因为一些历史原因，很多机关“庭院深深”，占用了不少道路和土地资源。如果这些资源能利用起来，不但对市民有好处，对政府的管理其实也是正能量——乱停乱放少了，道路畅通了，这才是真正为人称道的“政绩”。
南京市政府大院已经两次自拆“让路于民、让绿于民”，应该说做了一个很好的榜样。我们希望在南京的这一轮停车改革中，能看到机关单位“主动让停车场于民”的行动。
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