据介绍，盐通铁路作为列入2016年国家《中长期铁路网规划》和2017年国家《铁路“十三五”发展规划》的项目，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是支撑我省“1+3”功能区布局战略的重点工程。
盐通铁路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终点为在建的沪通铁路南通西站，新建正线全长156.6公里，采用双线高速铁路的技术标准，设计速度目标值为350公里/小时，沿线共设站6座，项目总投资262.8亿元，建设工期为4年，根据项目的可研批复，还将同步实施南通西至张家港段的部分桥梁工程。项目建成后，将与徐宿淮盐铁路、沪通铁路等相连构成京沪高铁通道徐州以南的重要分流通道，并通过沪通铁路长江大桥成为衔接长江两岸高铁环线的重要线路。
近年来，江苏铁路建设保持了投资高位运行和加快推进发展的良好势头，宁杭高铁、郑徐高铁等一批重大项目建成通车，长三角核心区的“1小时高铁圈”基本形成；全省铁路运输能力和服务质量明显提高，点对点的大站直达和广覆盖的多站停靠等客运产品不断丰富，旅客周转量和客运量增长幅度连续保持在10%左右。
据了解，当前，江苏正在按照江苏铁路建设发展“十三五”规划目标，进一步全力加快铁路建设步伐，确保到2020年全省铁路总里程达到4000公里以上，其中时速 200公里以上快速铁路3000公里左右，时速250公里以上的高速铁路1600公里左右，形成北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海的高铁网络，县级以上节点城市的快速铁路覆盖率达80%左右，实现南京与12个设区市及周边大中城市的放射状“1.5小时交通圈”，让更多的百姓在家门口就能坐上高铁。
目前，江苏在建铁路9个，分别为连盐铁路、沪通铁路一期、青连铁路、宁启二期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁以及符夹、连云至连云港东扩能改造，里程计1433公里。其中250公里以上的高速铁路里程801公里；200－250公里/小时的快速铁路里程360公里；200公里/小时以下的普速铁路里程115公里。在建铁路总里程和总投资均居全国各省（区）前列。
苏公网安备 32132202000115号
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