马群街道工委书记肖明宝：进马群容易 在里面走咋就这么难

作为马群街道工委书记，肖明宝对马群周边的交通路网还是很满意的，有多条快速通道可以直达马群，但让他相对尴尬的是，域内交通基础建设滞后，特别是中山门大街马群地铁站周边，已经成了严重的堵点。人民群众日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾在这里异常明显，因此肖明宝建议：扩宽中山门大街，加快建设周边支线路网，对主干道人车进行分流。

市人大代表、马群街道工委书记肖明宝

据了解，马群地铁站周边交通拥堵问题近年来日益严重，特别是随着麒麟有轨电车通车以及马群换乘中心的逐步建成，地铁站周边路网，尤其是中山门大街沿线交通拥堵情况正进一步加剧。作为市人大代表、马群街道工委书记，肖明宝对马群地铁站及周边的情况进行了详细的调研，他认为主要有三个方面原因造成了如今的局面。

“中山门大街沿线交通量较大，但主线通行能力不足，”肖明宝分析说，虽说目前沿线基本为双向6车道，但地铁站附近以及绕城公路高架桥等处，由于地铁站台占据了两股车道，主线仅剩下双向4车道，高峰期间形成了交通瓶颈，交织区容易引发交通拥堵。“另一方面沿线慢行空间不连续，部分段落非机动交通难以保障独立路权，路段机非混行、人非混行，导致交通秩序混乱，加剧了主线交通拥堵状况，同时慢行安全也难以得到有效的保障。”事实也确实如此，近年来马群地铁站周边经常发生人车碰擦等交通事故。

作为南京的东大门，自马群地铁建成以来，这里便成了马群片区以及句容、镇江等地区与南京主城区联系的重要节点，周边机动车和非机动车停车换乘地铁需求较大。“但就现状停车空间来看，机动车临时停车占据有限的路内资源，对主线交通造成不小的干扰；非机动车停车空间缺乏，导致原本不足的慢行空间受到进一步侵占。”肖明宝说。

除了以上主要原因，其他比如支线路网建设不足，导致主干道分流效果不明显也造成了如今的局面。肖明宝说：“花园城西侧太阳城路尚未打通，陶家营路与环陵路交叉口中分带尚未打开，地铁站周边现状支路网整体不成系统，导致各向交通转换不便，复地御中山、紫金尚园等小区往主城方向的交通基本依托马群新街和中山门大街，区域路网难以实现分流，高峰时间内，上述道路及交叉口压力较大。”

在详细调研的基础上，肖明宝将群众的呼声带上了两会，并形成了议案。他在议案中建议：市政府应尽快将马群地铁站周边道路交通规划治理纳入近期建设（2018-2020年）的重点城建项目，积极推进周边路网改善和拥堵治理，加快马群地区，尤其是地铁站周边道路基础设施建设，提升南京市东部大门形象。具体措施有直接针对中山门大街拥堵难题的，比如实施中山门大街马群段拓宽改造、合理设置机动车停车场方便私家车换乘；也有加快支路建设优化路网的，比如建设钟学路（马群新街南延）、建设太阳城路（中山门大街至陶家营路）打通陶家营路与环陵路交叉丁字路口、建设宁芝路（马高路北延）。