新华社武汉5月27日电 （记者 田建军）记者从交通运输部长江航道局获悉，长江口北支水道航道尺度与航标配布方案日前正式通过专家审查。此举表明，作为长江出海副通道，长江口北支水道将全线配布现代化航标，实现船舶昼夜通航，长江口将出现南北出海双通道。
据长江航道局局长熊学斌介绍，长江在出海口被崇明岛分为南流和北流后分别入海，形成南支和北支两条水道，其中南支为长江主航道，目前已建成12.5米深水航道。北支水道上起上海崇明北支口，下至江苏启东连兴港，全长约80公里。北支水道的北岸是江苏省海门市和启东市，南岸是上海的崇明岛。
历史上，北支水道也曾经被辟为长江入海主航道，上世纪50年代起可通航3000吨级的江轮。到90年代，因航道淤积严重，北支水道停航。
近年来，随着江苏沿江城市“以江兴市”战略的深入实施，以及北支水道水深情况逐渐好转，当地对开发利用北支水道的需求日渐迫切。
2008年长江航道局在海门市专门设立了航道维护管理机构长江海门航道管理处，并分两期进行了北支水道航标恢复性工程建设，共设置17座岸标、32座浮标。
此次通过审查的航道尺度与航标配布方案表明，北支水道受潮汐影响明显，长江航道部门将在全段重新配布53座现代化的大型航标，其中浮标36座、岸标17座，航标灯全部采用太阳能LED灯具，可以实现远程遥控。
长江上海航道管理处有关负责人介绍，航标全部配布完成后，北支水道将按国家一级航道维护等级分段、分水深进行全年维护，按时向社会公布航道维护水深。
研究成果表明，北支水道可实现昼夜通航，高潮时水深可达9米左右，连兴港以下可以通行万吨级以上船舶，其他河段可以通行1000吨至5000吨级船舶。
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