记者刚刚在国家文物局官网上发现，该局对于南京地铁7号线选线规划和5号线工程的意见已经发布。该局原则同意了7号线的选线规划和5号线下穿挹江门、5号线东水关—月牙湖段的方案。
7号线应借鉴3号线经验
意见信里指出，7号线应采取有效的减震、隔震措施，应对施工及运营期间产生的震动。并且鉴于《南京地铁3号线沿线古建筑振动影响测试报告》为多条地铁建设项目方案所引用，建议组织两家具有振动测量资质单位对南京地铁3号线沿线古建筑进行振动监测，复审该报告所提供的数据。
同时，7号线的规划方案拟在姚南村明墓石刻东南侧建设西善桥停车场。意见信里提到洗车房等拟建建筑体量过大，对文物环境影响较大，建议严格控制体量高度等并补充弱化处理方案。
地铁7号线线路全长35.49公里，均采用地下敷设方式；全线共设车站27座，全部为地下站，其中换乘站13座；全线平均站间距为1351米，最大站间距为2057.6米，最小站间距为595.4米。
7号线采用全自动驾驶技术，有望成为首条无人驾驶的南京地铁路线。车辆选用B型车，列车最高运行速度80公里/小时，采用西善桥站~仙新路站和西善桥站~丁家庄站大小交路套跑运行。该线计划2021年建成。
5号线部分线路获批
另一条新线——5号线也迎来了好消息。
今年7月，因隧道顶部距地表文物过近，5号线工程方案被退回。10月11日，南京地铁上报的5号线下穿挹江门的方案和东水关—月牙湖段的方案通过了国家文物局的批准。同时，该局建议补充针对挹江门建筑基础的考古勘探数据，尽可能增大埋深、扩大与文物本体的空间距离，优化风险防控预案，以确保文物建筑的安全。
5号线线路全长37.4km，沿线经过鼓楼、秦淮、江宁，设车站30座，均为地下站，其中有14个换乘站，和江南11条轨道交通，和1条城际线机场线均有换乘，是南京地铁线网中的“换乘王”。按照规划，5号线云南路站设于北京西路与云南路交叉路口北侧，沿云南路敷设，与已运营的4号线云南路换乘。
苏公网安备 32132202000115号
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