南京出租车运价拟灵活浮动 峰谷可上下调整20%

民生资讯现代快报2018-10-16 08:17
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打网约车已成为多数人的习惯,受此影响,传统出租车行业订单减少,司机收入下滑。10月15日,巡游出租汽车改革发展政策研讨会在北京举行。与会专家表示,网约化将成为出租车行业改革的大势所趋。南京出租车行业协会秘书长凌强在会上表示,南京在已经实现的运价改革基础上,拟尽快建立出租汽车价格灵活浮动机制。现代快报记者了解到,随着网约车补贴减少,非高峰时段,打出租车或将更经济实惠。

专家:出租车改革大势所趋是网约化

出租车在城市客运的比重占到近30%,对人们出行影响较大,今后这一行业将怎样变化?

交通运输部运输服务司司长徐亚华在研讨会上表示, 自2016年7月,国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》以来,出租车行业运价改革进一步突破;巡游车服务方式进一步丰富。但当前改革过程中仍然存在不少问题。定价机制不合理、价格调节机制僵化等问题也长期困扰行业发展。

交通运输部相关专家在会上建议,加快完善巡游车经营权管理,包括经营权制度改革、退出机制、动态调节机制;理顺价格形成机制,充分发挥运价调节市场供求关系的杠杆作用;开发推广面向巡游车司机的约车平台;提升行业服务质量,包括扩大供给、服务质量考核、健全行业信用体系。多位专家表示,服务方式固化与公众出行习惯变化之间的矛盾突出,出租汽车行业顺势加速拥抱互联网是破解行业主要矛盾、形成核心竞争力的必由之路。

受网约车影响,南京出租司机流失严重

凌强在研讨会上表示,目前,南京有巡游出租汽车企业51家,从业人员约1.8万人。“南京是滴滴、美团大战的重要战场,受此冲击,加之人们叫车习惯的逐步改变,出租车日营收不断下滑,尽管企业一再下调月承包金,但出租汽车承包驾驶员流失现象不减。”

现代快报记者了解到,南京目前有滴滴、美团、首约、曹操等多家网约车平台,对出租车司机收入变化的影响尤其明显。其中,主营快车的滴滴、美团两家由于体量巨大,每当补贴加大时,出租车市场的订单就会明显减少。

南京东方出租车公司总经理刘立德介绍,当前,南京对司机“份子钱”的平均水平已由此前的4900元左右,降到3500元,企业运营基本处于保本状态。从经营数据看,网约车补贴较少时,出租车订单就能有大幅提升。“由于滴滴、美团刚清退近20万非法营运车辆,上个周末,出租车司机单班收入达到550元,双班上升到750元,如果能持续下去,这将是比较合理的状态。”

尽快实现运价调整,峰谷可上下浮动20%

从去年开始,南京对出租车运价进行了改革。目前,市民打普通出租车,起步价在11元左右,全天候实行计时记里程的双计费。不过,对于改革中要求的运价上下浮动20%的机制,一直没有落实。

“在已实现的运价改革基础上,拟尽快建立出租汽车价格灵活浮动机制。”凌强表示,根据客流波动、道路畅堵、气候变化等情况,合理制定浮动运价,适度减轻乘客负担,利用价格杠杆提升出租车吸引力。

实施运价浮动后,人们打车有啥变化?刘立德解释,比如在节假日等用车高峰时段,打车费可能上浮10%-20%,而在打车低谷时期,下调10%-20%。在高峰期、节假日提高了出租车司机出车积极性,能让市民更好打到车,而在平峰低谷时期,则能吸引更多的市民来打出租车。

今后打网约车还是出租车?刘立德建议,打车时多比比价。“比如从新街口到南京南站,出租车的费用基本是固定的,网约车经常有浮动,随着网约车的补贴越来越少,今后打出租车可能比网约车要便宜。”(李娜)

[责任编辑:柳晓原]

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