人民网北京10月22日电 受不利气象条件影响，10月20日至22日，京津冀地区发生一次区域性污染过程。对此，人民网独家采访了清华大学教授、大气重污染成因与治理攻关项目北京市跟踪研究工作组组长王书肖。
据王书肖介绍，从过程上看，20日上午，区域南部和东部保定、廊坊、天津、唐山等地先后达到3级轻度污染；下午气温回升，区域扩散条件有所改善；进入夜间，区域西南部空气质量迅速转差。其中，北京21日逐渐受逆温、静稳、高湿等典型秋冬季不利气象条件控制，另外在西南风作用下区域污染向北传输，本地排放叠加区域污染影响，污染物浓度逐步升高，中午达到4级中度污染，夜间稳定在4-5级中-重度污染。22日白天北京仍将处于低压到低压后部控制，扩散条件较不利，预计白天空气质量维持在4-5级中重度污染，傍晚受一股弱冷空气临近作用，区域内空气质量由北向南逐渐改善，夜间将改善至2级良水平，污染过程结束。总体来看，这次区域过程，前期南部污染较重，后期太行山前石家庄-保定-北京一线成为污染中心。
近年来，经过大规模的治理，北京市空气质量有明显改善，但进入秋冬季，不利气象条件叠加采暖季污染物排放增加等因素，重污染仍易发、多发，是当前影响市民蓝天“获得感”的重要因素。要实现空气质量的持续改善、减少空气重污染的发生，污染减排是根本、对症施治是关键。对于北京市而言，根据最新PM2.5来源解析可以看出，移动源已成为北京市最大的污染来源，占本地排放贡献的45%，特别是在重污染时，PM2.5中有20%-50%的成分是与机动车密切相关硝酸盐。而移动源中，柴油车是最主要的污染来源（其排放的氮氧化物、颗粒物分别占北京市机动车排放氮氧化物、颗粒物总量的60%和90%）。目前北京已基本淘汰了排放量大的国Ⅰ国Ⅱ标准黄标车，下一步应该将治理重点放在国Ⅲ重型柴油车上，疏堵结合、标本兼治，促进重型柴油车车型结构优化升级。
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