中美签署适航协议 中国“飞”向世界大门开启
就在特朗普访问中国之前，10月，美国联邦航空局与中国民用航空局就《适航实施程序》达成协议。这一协议签署并生效，实现了中美航空产品的全面对等互认，对中国制造的大飞机C919拿到美国以及欧盟的适航许可意义重大。
这意味着什么呢？现在国际航空市场上，大家最常见的是波音、空客等几家著名公司制造的客机，未来中国自主研制的民用飞机将慢慢加入进来——这扇大门要打开了。
与波音737和空客A320相比，中国制造的C919大飞机在燃油消耗方面降低了13%到15%，阻力减少了3%，也就是说比波音、空客更快速、更省油；另外，C919的客舱设计舒适感也更强。就安全来说，中国有非常严苛的标准：飞机事故率百万分之0.3，相当于每周坐10个小时的飞机，飞五六千年，才会出一次事故。这完全达到了国际先进水平。
事实上，早在70年代，中国就有了第一个自主研制的运10飞机，并在1980年首飞成功，后来因故遗憾搁浅。直到2008年，中国开始研制C919大飞机。今年5月，C919首飞成功；11月10日完成首次远距离转场飞行。现在，C919累计订单量已经达到730架份，其中包括一些国外客户。
这么多年来，中国想让自己的大飞机飞上蓝天的决心，和集中力量办大事的特色没有变。现在，有了广阔的市场需求和不断强大的国力做支撑，C919可以说是生逢其时。世界上掌握大飞机制造能力的国家目前屈指可数，中国能够自主设计、制造出符合国际适航标准的民用飞机，是其科技和制造业整体实力的体现。
此次中共十九大上，特别强调创新引领发展，要拓展实施重大科技项目，未来中国建设科技强国、制造业强国的步伐将进一步加快。虽然中国大飞机制造的技术基础尚存在差距，C919的发动机也由国际公司提供，但从长远来看，它很有可能像中国高铁那样，在充分整合国内外技术后，实现全面自主生产并走向世界。这是值得期待的。
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