上海巴士集团首次公开招聘司机 40%应聘者为80后

上海公交的驾驶员数量始终处于不够用状态，每年的缺口仍然较大，已威胁到公交行业的发展。昨天，上海巴士集团下属的9家公交企业设摊向社会招聘百余名公交车驾驶员，以缓解各企业面临的“司机荒”。记者了解到，招聘者之前担心的“冷场”局面并未出现，仅北区的招聘现场，就收到了250多份简历，大大出乎招聘者的预计。

“40%以上的应聘者是80后，女性仅占1%，应聘者之中也不乏大专生和本科生，这是以前很少出现的。 ”招聘现场相关负责人说。

应聘者提前来排队

昨天上午9点左右，共和新路汶水路路口的巴士五汽大门口排起了长队，很多应聘者在排队填表，然后再排队面试。一位保安说，面试要8点半才开始，但上午8点不到门口就排了20多个求职者。

去年实行公交司机弹性退休制度后，一大批年过55岁的公交老司机们离开了一线岗位，公交司机出现较大缺口，首次向社会公开招聘驾驶员。巴士集团此次招聘会共设两个点，北区的会场设在巴士五汽，共有巴士一汽、五汽、宝山、电车、新新等5家公司。南区的会场设在巴士二汽，共有二汽、三汽、四汽、六汽等4家公司。

年薪6万元左右是此次招聘开出的薪资待遇。 “我学历不高，中专毕业后一直没找到合适工作。”正在排队填表的小张说，以前当过业务员，工作量大，薪水又少。我不怕吃苦受累，公交车驾驶员岗位不错，所以我来试试。“只想通过自己的努力，多挣点钱。 ”

求职者不乏高学历者

记者从应聘表看到，年龄最小的是1990出生的小宋和小王，两人出生在崇明农村，小宋3年前从职校毕业后，一直没找到适合的工作。在小王的力邀下，小宋也打算加入公交行业，并考出了A3的驾照。 “在崇明时，我已经着手准备公交驾驶员准运证的考试，今天就是奔着公交司机这个岗位来的。 ”小宋说，他已向巴士五汽递交了报名表，趁着年轻先努力干上几年，然后再看看有什么发展方向，“公交行业虽然比较辛苦，但收入比较稳定，如果这次有幸被五汽录用，就在车队附近租套房子，方便上下班。 ”

巴士五汽招聘点仅上午就收了95份简历，这让招聘者很满意。据初步统计，95名求职者中，80后的年轻求职者约占35%，其中学历在大专以上、乃至本科毕业的求职者也有10%以上，毕业专业五花八门：会计、外贸、电脑、物流等。不少应聘者表示，主要是看重公交这块 “国企老大哥”的招牌，希望找一份稳定的工作。

物流大专毕业的小林换了不少单位，转投公交行业是因为目前公交发展形势好，他看好这个发展平台。他说，自己性格比较开朗，擅长与人沟通，而且踏实勤快，这份工作很适合他。另一位大专毕业的小李说，他学的是营销专业，想找一份稳定的新工作，所以来试试。

学费高昂拦住年轻人

“要成为公交车驾驶员的基本条件是必须持有A型驾驶证（包括A2、A3）。 ”昨天，计划招收35位驾驶员的巴士五汽共收到120余份简历，估计录用比例在4:1。相关负责人告诉记者，他们希望能招到既有驾驶证、也有公交驾驶员准运证的“双证”司机，这样只要通过政审、体检等，很快就能填补岗位空缺了，“但现在‘双证’齐全的司机很少，这意味着招进来的司机必须先经过准运证的培训，少则几个月、多则一年才能正式上岗。 ”

在上海，拥有C照驾驶资格的不少，但能拿出A照的却不多。上海大多数具有这些A照驾驶证的司机，基本都在从事大型客车驾驶工作。 “A照学费贵是阻碍年轻人成为公交车司机的重要原因。 ”这位负责人说，初学者通过A照考试费用为1万余元，还要通过一年的考察期后才能正式上岗。已有B照或者C照的驾驶员想加考A照，虽然不用通过一年的考察期，也要支付9500元的培训费用，“不低的费用再加上A照通过率低，很多人不会主动去考。 ”

这位负责人表示，现在公交行业待遇提高了，想入行的人不少，如果有关部门能出台相应政策，比如考出A照后，为公交行业服务满一定年限，可返还相应的培训费用，那么相信会有更多的年轻人愿意加入。

新闻背景

弹性退休制加大公交车司机缺口

截至2012年，上海公交线路共有974条，公交车辆16944辆。如果按《劳动法》规定的工作时间计算，上海约需4万名左右的司机，如今这一数量还不到3万，尚有1.2万人的缺口。

老龄化程度持续加大、工作强度不断增加。最近两年中，本市公交司机猝死事件已连续发生近10起。行业调查显示，公交司机年龄偏大，是造成悲剧屡屡上演的重要因素之一。

去年上海“ ”期间，有代表、委员建议将公交驾驶员列入特殊工种，可以提前退休。随着这一特殊政策在本市公交行业逐步付诸实践，公交司机队伍的缺口不断加大。巴士集团第一批有100多名公交司机提前退休；浦东公交首批也有63名符合条件的公交司机提前退休，有的企业尽力挽留了不少年龄超过55岁的老司机，以缓解人手的紧张。